May 17th, 2012

Суперджет 100 – полёт нормальный. О преждевременных похоронах российского авиапрома

Недавняя катастрофа российского самолета Суперджет 100 в Индонезии породила многочисленные разговоры о кончине отечественного авиастроения. Оставим за скобками моральное право критиков спекулировать на трагедии до конца расследования ее причин и обратимся к содержательной части вопроса. Как крушение Суперджет 100 повлияет на перспективы проекта и отрасли в целом?

Индонезия не отказывается и не откладывает покупку Суперджет 100

Сегодня представитель индонезийского перевозчика «Скай авиэйшн» заявил, что компания не будет откладывать покупку 12 российских авиалайнеров Суперджет 100, несмотря на катастрофу 9 мая.

«Контракт, который мы подписали, остается в силе», - говорится в заявлении.

Напомним, что до 2015 года индонезийская компания ожидает получить от нас 12 самолетов Суперджет 100 на сумму 380,4 млн. долларов. Еще один индонезийский авиаперевозчик «Картика Эйрлайнс» ожидает поставку 30 Суперджет 100 на сумму около 1 млрд. долларов.

Кстати, помимо этого, Индонезия не отказывается от закупок другой продукции Сухого – истребителей Су-30. Сумма сделки составляет 470 млн. долларов.

Сегодня же состоялась передача 8-ого самолета Суперджет 100 компании «Аэрофлот».

Всего портфель заказов «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) насчитывает 168 лайнеров на сумму более 5 млрд. долларов. Из них 74 самолета будут поставлены в Россию, 42 в Индонезию, 30 на Бермудские острова, 15 в Мексику. Относительно поставок еще 48 самолетов подписаны предварительные соглашения, относительно 26 – соглашения о намерениях.

Таким образом, истерика раздутая СМИ с подачи рейтингового агентства Fitch, опять оказалась преждевременной. Решение «Скай авиэйшн» не откладывать покупку самолетов косвенно указывает на то, что сами индонезийцы исключают версию крушения Суперджет 100 из-за технической неисправности.

Другие перспективы нашего авиапрома


Collapse )


Обсуждение на odnako.org